上週連假期間，屏東縣一名學童與母親在斑馬線上過馬路時，遭轉彎車輛擦撞，駕駛甚至未停車處理便離去。類似的交通事件不斷發生，即使在去年提高不禮讓行人的裁罰，違規情形與事故仍時有所聞，顯示行人安全問題並未因此明顯改善。

 

近日有立委指出，去年交通罰單開出1631萬張，死傷事故高達53.6萬件，罰單越開越多，死傷事故卻沒有減少。然而，罰單收入75%分配給地方政府，僅強制12%用於交通安全改善，其餘的收入則挹注地方財政缺口。交通部長回應罰單的目的，是為讓交通更安全，相關經費應放在交通安全相關部門，為此交通部已將提出修法，建議強制用於交通安全改善比例，從過去12％提高至30％。

 

而這樣的風險，並不只存在於過馬路的瞬間，而是延伸到整體行人環境之中。兒盟2024年針對育兒家庭外出友善程度的調查亦發現，親子出行時家長面臨諸多挑戰，超過八成五推嬰兒車的家長曾遇過路面顛簸、高低差的問題，比起2012年情況更加嚴重，且有七成遇到機車或攤販占用道路、六成四遭遇人行道太窄、五成八受路障阻擋等情形。當人行空間本身就充滿障礙時，家長與孩子往往被迫更貼近車流移動，也進一步提高了過馬路與行走過程中的風險。

 

現行的道路環境對於學童及育兒家庭而言，仍需持續的改善與加強。從數據來看，儘管裁罰不斷加重、罰單數量增加，交通死傷事件仍未見明顯下降，顯示單靠處罰並不足以落實真正的安全。政府在道路設計上，可透過兒少的視角來思考，考量兒少與育兒家長的用路需求，重視親子外出的困難。交通安全不應只停留在違規後的懲罰，更應回到事前的預防，從硬體建設與制度規劃著手，讓孩子能安心行走，家長也不必在每次外出時提心吊膽。

新聞連結

又見行人地獄！屏東母子走斑馬線 右轉轎車撞倒孩童逃逸

https://www.ettoday.net/news/20260406/3144594.htm

去年 1,631 萬張罰單 僅 12% 用於交通安全改善 「人民罰款成地方政府小金庫」

https://autos.udn.com/autos/story/121040/9416205

延伸閱讀

2024年育兒家庭外出友善程度調查

https://www.children.org.tw/publication_research/research_report/2886